5番線　南海の車両紹介

　　　　　　南海の車両
・1000系


1992年に関空開業を見据えて登場。2001年までに76両
（50番台を含む）が製造された。大きく3つに分類される。
この車両からクロスシートや車内案内器が採用された。
50番台には、シングルアームやドアチャイムなどが
新しく採用された。現在、高野線に22両、南海線に54両が
在籍する。
1000－1800－1300－1600－1100－1500　　　　　　1030ー1700

1001ー1801－1301－1601－1101－1501（高）　　　1031－1701（南）
1002－1802－1302－1602－1102－1502（高）　　　1032－1702（高）
1003－1803－1303－1603－1103－1503（南）　　　1033－1703（南）
1004－1804－1304－1604－1104－1504（南）　　　1034－1704（南）
1005－1805－1305－1605－1105－1505（南）　　　1035－1705（南）
1006－1806－1306－1606－1106－1506（南）　　　1036ー1706（南）
1007－1807－1307－1607－1107－1507（南）
1008－1808－1308－1608－1108－1508（南）　　　1050－1850－1150－1750
1009－1809－1309－1609－1109－1509（南）
1010－1810－1310－1610－1110－1510（南）　　　1051－1851－1151－1751


・2000系

1990年、山線直通用ズームカーとして登場。17メートル車で
1997年までに64両が製造された。2007年より24両が南海線
に転属。7次車まであるために内装や外装が異なる。
なお、運転台は従来車と合わすために縦軸ツーハンドル
なっている。この車両と2300系のみ加速度が時速3.1キロメートル
と他の車両より0.6キロメートル速い。
2000ー2050ー2100ー2150　　　　　　　　　2030ー2180　　　　　　　　2020－2170

2001－2051－2101－2151（南）　　　　　　2031－2181（南）　　　　　2021－2171（高）
2002－2052－2152－2152（南）　　　　　　2032－2182（南）　　　　　2022－2172（高）
2003－2053－2103－2153（南）　　　　　　2033－2183（高）　　　　　2023－2173（高）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2034－2184（高）　　　　　2024－2174（高）
2040－2090－2140ー2190　　　　　　　　　2035－2185（高）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2036－2186（高）
2041－2091－2141－2191（高）　　　　　　2037－2187（高）
2042－2092－2142－2192（南）　　　　　　2038－2188（高）
2043－2093－2143－2193（南）　　　　　　2039－2189（高）
2044－2094－2144－2194（高）　　　　　　2040－2190（高）
2045－2095－2145－2195（高）
2046－2096－2146－2196（高）


・7000系


1963年にデビュー。当時、南海線で踏切事故が多かったため、
ステンレスではなく、鋼製車体として登場。1983年より、冷房化と
車体更新がなされ、8Ｍ1Ｃ化されたが、自走不能となる車両故障
があったため、4両単独での運用は禁止されている。
老朽化が激しくなってきたので、2007年より廃車開始。
2009年12月の時点で64両が在籍する。
　
7000－7800－7800－7000　　　　　　7000－7900

7017－7809－7810－7018　　　　　　
7021－7811－7812－7022　　　　　
7025－7813－7814－7026　　　　　　7011－7903
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7019－7905
7033－7817－7818－7034　　　　　　7023－7906
7037－7819－7820－7038　　　　　　7027－7907
7041－7821－7822－7042　　　　　　7031－7908
7045－7823－7824－7046　　　　　　7035－7909
7047－7825－7826－7048　　　　　　7039－7910
7049－7827－7828－7050　　　　　　7043－7911
7051－7829－7830－7052
7053－7831－7832－7054
7055－7833－7834－7056


・7100系

1969年に7000系のマイナーチェンジとして製造された。
両扉式と1段下降式窓に変更された。7121F以降は
冷房装置も装備。2次車以降は更新改造がなされたが
1次車は冷房改造のみで2003年に全廃。
今現在、114両が在籍する。特急から普通までに
使われている。

7100－7800－7800－7100　　　　　　7100－7950

7121－7869－7870－7122　　　　　　7123－7951
7125－7871－7872－7126　　　　　　7127－7952
7129－7873－7874－7130　　　　　　7131－7953
7133－7875－7876－7134　　　　　　7135－7954
7137－7877－7878－7138　　　　　　7139－7955
7141－7879－7880－7142　　　　　　7143－7956
7145－7881－7882－7146　　　　　　7147－7957
7149ー7883－7884－7150　　　　　　7151－7958
7153－7885－7886－7154　　　　　　7155－7959
7157－7887－7888－7158　　　　　　7159－7960
　　　　　　　　7890－7162　　　　　　7163－7961
7165－7891－7892－7166　　　　　　7167－7962（ワ）
7169－7893－7894－7170　　　　　　7171－7963
7173－7895－7896－7174　　　　　　7175－7964
7177－7897－7898－7178　　　　　　7179－7965
7181－7843－7844－7182　　　　　　7183－7966
7185－7845－7846－7186　　　　　　7187ー7967(ワ）
7189－7847－7848－7190　　　　　　7191－7968（ワ）
7193－7849－7850－7194　　　　　　7195－7969（ワ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　7197－7970（ワ）


・8000系

2007年に7000系を置き換えるために製造された。
東急車輛の標準車両構造が採用されコスト削減が
なされる一方で、ユニバーサルデザインをあちこちで
採用しだれでも使いやすい車両となっている。
1000系とも連結可能で特急から普通まで使われている。
今現在16両が在籍する。
8000－8800－8850－8100

8001－8801－8851－8101
8002－8802－8852－8102
8003－8803－8853－8103
8004－8804－8854－8104


・9000系

1985年、南海8200系をベースに製造された車両。一般車で初めて
横軸2ハンドルが採用され、車内も普通の車両より豪華。
横揺れも従来車に比べて小さく、乗り心地に関してはよろしい。
運用に関しては、6両編成は使いやすいが、4両編成は原則8両で
組まないといけないので、よほどのことがない限り1編成が休車と
なる。
9500－9000－9000－9500　　　　　　　9500－9000－9000－9000－9000－9500

9501－9001－9002－9502　　　　　　　9511－9011－9012－9013－9014－9512
9503－9003－9004－9504　　　　　　　9513－9015－9016－9017－9018－9514
9505－9005－9006－9506
9507－9007－9008－9508
9509－9009－9010－9510







　


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

プロフィール

ニックネーム

南海8000系

性別

男

血液型

A型

生年月日

1994年7月。今は高1

住んでいるところ

大阪府堺市

職業

学生。当たり前ですが…

趣味

鉄道色々。あとPCも！

なに派？

乗り鉄は小学校時代から。撮り鉄は最近からかな？

どんなキャラ？

見れば一発で分かります！

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